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4月19日上海國際車展盛大開幕，本屆車展吸引了來自18個國家和地區1000余家國內外知名企業參加，將展出整車1400輛，首發車113輛，新能源車159輛，概念車56輛，外國公司亞洲首發車44輛；將集中展現汽車行業最前沿技術與產品，體現當下汽車發展電動化、智能化、網聯化新趨勢。在關注今年車展精彩瞬間的同時，別忘了跟泰一數據一起來回顧風云變化的汽車行業在3月份有哪些值得關注的成果和熱點~~

扎堆上市新車型，哪款是你最愛？ 

 

3月份每日汽車品牌上市情況統計

據統計，3月份共有上市新車75款，上新活動在月初和中下旬較為集中，其中3月28日最多，共9款新車上市。 

 

3月份汽車品牌上市類別占比統計

3月份汽車品牌上市類別中，改款上市占絕大多數, 改款上市車型更易得到用戶關注，這與大部分車型在進行改款前會收集用戶的體驗反饋數據，對比舊款有一定升級有關系。垂直換代車型中，保時捷panamera受到的用戶關注及討論度最高。

 

一季度3月份上市車型數量統計

對比一季度前兩個月，3月份上市SUV所占上市車型總數的比例較一月份有所下降，較二月份有很大提升。因2月份是中國農歷的春節假期，對汽車行業市場活動有一定影響。 

 

3月份上市車型類別情況統計

3月份上市的車型類別中, 小型+緊湊型SUV推出的數量最多，所占比例最大。家庭用戶是汽車行業的核心目標用戶。緊湊型SUV的大空間、實用性、多功能、經濟實惠等賣點，最大限度迎合家庭用戶的購車訴求。之前家庭用戶成就了緊湊型轎車，如今這一成功模式也正被緊湊型SUV復刻。

 

3月份上市小型+緊湊型SUV車型討論聲量對比統計

在3月份上市車型討論聲量統計表中，福特福睿斯、榮威RX5、榮威360推出后，用戶參與討論的數量最多，分別占據前三席位。

3月爆款車型來襲 

 

3月份轎車銷量排行榜top10

從3月份銷量排行榜單來看，合資品牌依然是廣大用戶購車的首選，尤其是以大眾為首的德系車依舊表現優異，top10榜單入選車型有5款之多，德系車一直在國內汽車市場占據領先地位，先進的技術,扎實的地盤,大氣的外觀都是吸引大眾購買的亮點。

朗逸以近4.76萬輛的成績奪得冠軍。別克英朗緊隨其后，此外日產軒逸也以不俗的業績銷量進入前三。而對比榜單中的第一名和第十名一季度的累計銷量，兩者差距較大，有近2倍的銷量差。 

 

3月份SUV銷量排行榜top10

在3月份的SUV銷量排行榜中，各國產自主研發品牌一一發力，表現不俗。長城集團本次有兩款車入選前五，哈弗H6和哈弗H2。傳祺GS4摘得亞軍頭銜。Top10榜單，自主SUV占據了8席，合資車型僅有2款，為第五名的別克昂科威和第八名的大眾途觀。

大數據大趨勢, 未來汽車行業大發展

1、大數據：SUV仍有成長空間

受中國特殊國情和消費需求影響，SUV在很大程度上代替皮卡、MPV、旅行車等其他類型汽車發揮的作用。 隨著廠商對不同細分市場SUV車型的投入，以及近幾年市場需求趨勢的變化，SUV仍有一定成長空間。在SUV供給方面，小型+緊湊型SUV一直占據更大的比例。而在合資與國產自主品牌SUV的拉力角逐賽中，誰將成為最后贏家？一起拭目以待吧~

2、大數據：汽車后市場將迎來市場爆發

“汽車后市場(automotive aftermarket)，廣義上是指汽車新車開出4S店后，車輛生命周期中圍繞車輛需支付費用的所有服務。如汽車金融保險、維修保養、二手車等；而狹義的后市場僅指汽車的維修保養、美容裝潢改裝、洗車養車等直接與車輛日常維護直接相關的服務。”

 

汽車后市場圖析
互聯網技術不斷發展，跨界融合成為必然趨勢。互聯網+汽車，使得汽車后市場的容量不斷擴大，同時互聯網和移動互聯網在汽車后市場的加速滲透，將迎來汽車后市場新的格局形態：

? 借助互聯網后市場連鎖將挑戰傳統4S連鎖

攜帶大量資金的互聯網公司對汽車后市場帶來了猛烈的沖擊。沖擊不僅限于資金上，更多體現是在商業模式上。

? 汽車后市場電商將迎來大增長

目前我國汽車后市場電商還處于初級發展階段，隨著市場需求的不斷提升、市場規則和后市場政策的逐步完善，未來幾年汽車后市場電商將持續高速增長。

? 競爭格局將逐漸明朗化

近幾年來大批資本注入到汽車后市場服務O2O平臺競爭激烈，市場混亂。但隨著市場的發展變化，汽車后市場競爭格局將逐漸明朗化，將逐步淘汰一批不適應市場發展需求的平臺和企業。

3、大數據：新興汽車科技公司成為主力

近幾年來，BAT這些互聯網科技巨頭公司紛紛涌入汽車行業，這些科技公司除了資本紅利，還掌握著社會化資源以及自身的互聯網思維。傳統汽車企業亟待跟上硬件智能化的變革潮流，但限于先天的互聯網基因缺失，在自身技術、運營等方面都不占優勢，這就給互聯網科技公司們帶來巨大的發揮空間。

預計到2050年，汽車產業結構將迎來翻天覆地的變化，從汽車的設計研發、制造、運營等環節將高度集中在新型的且少數的企業中，而這些新型的集團必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場資源(用戶)的企業，他們將運用新思維打通汽車產業各個端口，以用戶為核心，變革汽車產業體系。

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